നിലവിലെ റെയിൽ മതിയാകില്ല, വിഴിഞ്ഞം കുടുങ്ങും’; മുന്നറിയിപ്പുമായി മെട്രോമാൻ,

മലപ്പുറം: അതിവേഗ റെയിൽ പാതയുടെ നിർമാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിർണായക വെളിപ്പെടുത്തലുകൾ നടത്തി മെട്രോമാൻ ഇ ശ്രീധരൻ. വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ചരക്കുനീക്കത്തിനും മറ്റും നിലവിലെ സംവിധാനങ്ങൾ മതിയാകാതെ വരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ പുതിയ റെയിൽ പദ്ധതി കേരളം, തമിഴ്നാട് എന്നീ രണ്ട് സംസ്ഥാനങ്ങൾക്കും അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 2023ൽ തന്നെ റെയിൽവേ മന്ത്രിക്ക് കത്തയച്ചിരുന്നു. തുടർന്ന് ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ റെയിൽവേ ബോർഡിൻ്റെ അനുമതി ലഭിച്ചെങ്കിലും വിശദമായ പദ്ധതി രേഖ (ഡിപിആർ) തയാറാക്കാനുള്ള ചുമതല ഡിഎംആർസിക്ക് നൽകുന്നതിന് പകരം എറണാകുളം കൺസ്ട്രക്ഷൻ വിഭാഗത്തിനാണ് കൈമാറിയത്. എന്നാൽ രണ്ടര വർഷം കഴിഞ്ഞിട്ടും ഡിപിആർ പൂർത്തിയായില്ലെന്നും തയാറാക്കിയ ഭാഗങ്ങൾ തന്നെ പിഴവുകൾ നിറഞ്ഞതായിരുന്നുവെന്നും ഇ ശ്രീധരൻ വിമർശിച്ചു.

തുകയിൽ വൻ വ്യത്യാസം

മുമ്പ് 6000 കോടി രൂപ വകയിരുത്തിയിരുന്ന പദ്ധതിക്ക് പുതിയ റിപ്പോർട്ടിൽ വലിയ തുകയുടെ വ്യത്യാസമാണ് കാണിച്ചതെന്നും ഇത് അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി. ഈ പിഴവുകൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടതിനെത്തുടർന്ന് കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവിനെ നേരിൽ കണ്ട് കാര്യങ്ങൾ ബോധിപ്പിച്ചതായും അദ്ദേഹം അറിയിച്ചു. ശരിയായ ഡിപിആർ തയാറാക്കി സമർപ്പിച്ചാൽ ഉടൻ തന്നെ പദ്ധതിക്കാവശ്യമായ പണം അനുവദിക്കാമെന്ന് മന്ത്രി ഉറപ്പുനൽകിയതായി ഇ ശ്രീധരൻ പറഞ്ഞു. റെയിൽവേ ബജറ്റ് ഇപ്പോൾ പൊതുബജറ്റിൻ്റെ ഭാഗമായതിനാൽ പണം അനുവദിക്കാൻ കാലതാമസമില്ലെന്നും മന്ത്രി അറിയിച്ചതോടെ പദ്ധതിയുടെ കാര്യത്തിൽ പുതിയ പ്രതീക്ഷകൾ കൈവന്നിരിക്കുകയാണ്.

വിഴിഞ്ഞത്തിൻ്റെ ഭാവി

കേരളത്തിനും തമിഴ്നാടിനും ഒരുപോലെ ഗുണകരമാകുന്ന ഈ പദ്ധതി വൈകുന്നത് വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിൻ്റെ ഭാവിയെ തന്നെ ബാധിക്കുമെന്ന ആശങ്കയാണ് ഇ ശ്രീധരൻ പങ്കുവയ്ക്കുന്നത്. വിഴിഞ്ഞത്ത് മദർഷിപ്പുകൾ എത്തിത്തുടങ്ങുന്നതോടെ ആയിരക്കണക്കിന് കണ്ടെയ്നറുകളാണ് പ്രതിദിനം പുറത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകേണ്ടി വരിക. നിലവിൽ കേരളത്തിലെ ദേശീയപാതകൾക്കോ നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈനുകൾക്കോ ഇത്രയും വലിയ ചരക്കുനീക്കം താങ്ങാനുള്ള ശേഷിയില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിലാണ് കേരളത്തെയും തമിഴ്നാടിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ചരക്കുനീക്ക ഇടനാഴി അഥവാ പുതിയ റെയിൽ പാത അനിവാര്യമായി മാറുന്നത്.

വിഴിഞ്ഞത്ത് എത്തുന്ന ചരക്കുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും തമിഴ്നാട്ടിലെ വ്യവസായ കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കും അവിടെ നിന്ന് ഇന്ത്യയുടെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലേക്കും പോകേണ്ടവയാണ്. അതിനാൽ തിരുവനന്തപുരത്തു നിന്ന് തമിഴ്നാട് അതിർത്തി വഴി കന്യാകുമാരിയിലേക്കോ അല്ലെങ്കിൽ തമിഴ്നാടിൻ്റെ ഉൾപ്രദേശങ്ങളിലേക്കോ നീളുന്ന കണക്ടിവിറ്റി ഇല്ലാതെ വിഴിഞ്ഞം പദ്ധതി പൂർണവിജയമാകില്ല.

വിദഗ്ധരുടെ ആവശ്യം

നിലവിലെ റെയിൽവേ നിർമാണ വിഭാഗം തയാറാക്കിയ ഡിപിആറിലെ അപാകതകൾ പരിഹരിച്ച് ഡിഎംആർസി പോലെയുള്ള പ്രഗത്ഭരായ ഏജൻസികളെക്കൊണ്ട് പുതിയ റിപ്പോർട്ട് തയാറാക്കണമെന്ന മെട്രോമാൻ്റെ ആവശ്യം സാങ്കേതികമായി ഏറെ പ്രസക്തമാണ്. കേരളത്തിലെ ജനസാന്ദ്രതയും ഭൂപ്രകൃതിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ എങ്ങനെ പാത നിർമിക്കാം എന്നതിൽ മെട്രോമാനുള്ള വൈദഗ്ധ്യം കേന്ദ്രസർക്കാരും അംഗീകരിക്കുന്നുണ്ട്. തമിഴ്നാടുമായി സഹകരിച്ചുള്ള ഈ പദ്ധതി നടപ്പിലായാൽ അത് തെക്കേ ഇന്ത്യയുടെ ചരക്കുഗതാഗത രംഗത്ത് വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് വഴിയൊരുക്കും. റോഡ് മാർഗമുള്ള ചരക്കുനീക്കം കുറയുന്നതോടെ കേരളത്തിലെ റോഡുകളിലെ തിരക്കും അപകടങ്ങളും കുറയ്ക്കാനും ഇത് സഹായിക്കും.

കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി പദ്ധതിക്ക് പച്ചക്കൊടി കാണിച്ച സ്ഥിതിക്ക് സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങൾ നീക്കി അതിവേഗം നിർമാണം തുടങ്ങാനുള്ള സമ്മർദമാണ് ഇനി സംസ്ഥാന സർക്കാരുകളുടെ ഭാഗത്തുനിന്നും ഉണ്ടാകേണ്ടത്. വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖം പൂർണതോതിൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ റെയിൽ കണക്ടിവിറ്റി ഉറപ്പാക്കിയില്ലെങ്കിൽ അത് തുറമുഖത്തിൻ്റെ വരുമാനത്തെയും വിശ്വാസ്യതയെയും ബാധിക്കുമെന്ന മുന്നറിയിപ്പാണ് ഈ വെളിപ്പെടുത്തലിലൂടെ ഇ ശ്രീധരൻ നൽകുന്നത്.