കേരളം ഉറ്റുനോക്കുന്ന സിൽവർലൈൻ അർധ അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതിയെ സംബന്ധിച്ച് നിർണ്ണായകമായ വഴിത്തിരിവ്.
പദ്ധതിയുടെ വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് (DPR) ഉടൻ പുതുക്കാൻ റെയിൽവേ ബോർഡ് കെ-റെയിൽ അധികൃതർക്ക് കത്ത് നൽകി.
ഇതോടെ മരവിപ്പിച്ചു എന്ന് കരുതിയ സിൽവർലൈൻ പദ്ധതിക്ക് വീണ്ടും ജീവൻ വച്ചിരിക്കുകയാണ്.
എന്നാൽ, പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ കേന്ദ്രം മുന്നോട്ടുവെക്കുന്ന പുതിയ നിബന്ധനകൾ കേരളത്തിന് മുന്നിൽ വലിയ ചോദ്യചിഹ്നങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു.
അഹമ്മദാബാദ് മോഡലിലേക്ക് മാറാൻ നിർദ്ദേശം: സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ് ഉപേക്ഷിച്ച് ബ്രോഡ്ഗേജിലേക്ക് മാറണോ?
പശ്ചിമ റെയിൽവേയുടെ കീഴിൽ ഗുജറാത്തിൽ നടപ്പിലാക്കുന്ന അഹമ്മദാബാദ് സർക്കേജ് – ധുലേറ അർധ അതിവേഗ റെയിൽപ്പാതയുടെ മാതൃക പിന്തുടരാനാണ് റെയിൽവേ ബോർഡ് നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഈ പാത ബ്രോഡ്ഗേജിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. നേരത്തെ കെ-റെയിലും സംസ്ഥാന സർക്കാരും ബ്രോഡ്ഗേജ് എന്ന നിർദ്ദേശം തള്ളിക്കളഞ്ഞതാണ്.
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ് ആണ് കേരളം വിഭാവനം ചെയ്തത്.
എന്നാൽ, നിലവിലെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായി യോജിച്ചുപോകുന്ന ബ്രോഡ്ഗേജിലേക്ക് മാറിയാൽ മാത്രമേ അനുമതി പരിഗണിക്കൂ എന്ന സൂചനയാണ് ഇപ്പോൾ ലഭിക്കുന്നത്.
ട്രെയിനുകളുടെ വേഗതയും ചരക്ക് നീക്കവും: പുതിയ സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾ എന്തൊക്കെ?
മറ്റ് സാധാരണ ട്രെയിനുകൾക്കും ചരക്ക് വണ്ടികൾക്കും കൂടി സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന രീതിയിൽ ബ്രോഡ്ഗേജിൽ
പാത നിർമ്മിച്ചാൽ സിൽവർലൈനിന് പ്രതീക്ഷിച്ച വേഗത (മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ) ലഭിക്കില്ലെന്ന് കെ-റെയിൽ നേരത്തെ വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു.
അഹമ്മദാബാദിലെ പാത പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾക്കും ചരക്കുട്രെയിനുകൾക്കും ഒരുപോലെ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന തരത്തിലാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഈ മാറ്റം സ്വീകരിച്ചാൽ സിൽവർലൈൻ കേവലം ഒരു അതിവേഗ പാത എന്നതിലുപരി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഭാഗമായി മാറും. ഇതിലൂടെ അനുമതി വേഗത്തിലാകുമെന്നാണ് വിദഗ്ധർ വിലയിരുത്തുന്നത്.
ഫെബ്രുവരി 27-നാണ് കെ-റെയിലിന് ഇത് സംബന്ധിച്ച കത്ത് ലഭിച്ചത്.
തിരുവനന്തപുരം-കാസർകോട് ആർആർടിഎസ് (RRTS) പദ്ധതിയുമായി സർക്കാർ മുന്നോട്ട് പോകുന്നതിനിടെയുള്ള ഈ നിർദ്ദേശം രാഷ്ട്രീയമായും ഭരണപരമായും വലിയ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.
ഡിപിആർ പുതുക്കുന്നതിനായി പശ്ചിമ റെയിൽവേ അധികൃതരുമായി ചർച്ച നടത്താൻ കെ-റെയിൽ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്.
കേന്ദ്രത്തിന്റെ നിബന്ധനകൾ അംഗീകരിച്ചാൽ സിൽവർലൈൻ പദ്ധതിക്ക് ഉടൻ പച്ചക്കൊടി ലഭിച്ചേക്കും.
