പാകിസ്ഥാൻ സൈനിക വിമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗ്ലോബൽ നാവിഗേഷൻ സാറ്റലൈറ്റ് സിസ്റ്റം (ജിഎൻഎസ്എസ്) സിഗ്നലുകളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഇന്ത്യ പടിഞ്ഞാറൻ അതിർത്തിയിൽ നൂതന ജാമിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് അവയുടെ നാവിഗേഷൻ, സ്ട്രൈക്ക് ശേഷികളെ ഗണ്യമായി നശിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു. ഏപ്രിൽ 30 മുതൽ മെയ് 23 വരെ പാകിസ്ഥാൻ നടത്തുന്ന എല്ലാ വിമാനങ്ങൾക്കും ഇന്ത്യ വ്യോമാതിർത്തി അടച്ചതിനു ശേഷമാണ് ഈ നീക്കം.
ഇന്ത്യൻ ജാമിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ജിപിഎസ് (യുഎസ്), ഗ്ലോനാസ് (റഷ്യ), ബീഡോ (ചൈന) എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം ഉപഗ്രഹ അധിഷ്ഠിത നാവിഗേഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ കഴിയും – ഇവയെല്ലാം പാകിസ്ഥാൻ സൈനിക ക്രാഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ പറഞ്ഞു.
ഏതെങ്കിലും സംഘർഷമോ കടന്നുകയറ്റമോ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ പാകിസ്ഥാന്റെ സാഹചര്യ അവബോധം, ലക്ഷ്യ കൃത്യത, കൃത്യതയോടെയുള്ള യുദ്ധോപകരണങ്ങളുടെ ഫലപ്രാപ്തി എന്നിവയെ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നതിനാണ് ഈ വിന്യാസം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് അവർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ഏപ്രിൽ 22-ന് പഹൽഗാമിൽ 26 പേർ കൊല്ലപ്പെട്ട ഭീകരാക്രമണത്തെത്തുടർന്ന് ഇരു രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ് ഈ നീക്കം. ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഏപ്രിൽ 30 മുതൽ മെയ് 23 വരെ പാകിസ്ഥാൻ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തതോ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതോ പാട്ടത്തിനെടുത്തതോ ആയ എല്ലാ വിമാനങ്ങൾക്കും – വാണിജ്യ വിമാനക്കമ്പനികളും സൈനിക വിമാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ – വ്യോമാതിർത്തി പരിമിതപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് ഇന്ത്യ ഒരു NOTAM (വിമാനസേനക്കാർക്കുള്ള അറിയിപ്പ്) പുറപ്പെടുവിച്ചു.
ഇന്ത്യയുടെ പ്രതികാര നടപടികളെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾ കാരണം ഇന്ത്യൻ വ്യോമാതിർത്തി ഒഴിവാക്കാൻ പാകിസ്ഥാൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ റൂട്ട് മാറ്റാൻ തുടങ്ങിയതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെയാണ് നോട്ടാം പുറപ്പെടുവിച്ചതെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു. നിയന്ത്രണം ഇപ്പോൾ ഔദ്യോഗികമാക്കിയതോടെ, ക്വാലാലംപൂർ പോലുള്ള തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ നഗരങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ പാകിസ്ഥാൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ചൈനീസ് അല്ലെങ്കിൽ ശ്രീലങ്കൻ വ്യോമാതിർത്തിയിലൂടെ കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമേറിയതും ചെലവേറിയതുമായ റൂട്ടുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകും.
പഹൽഗാം ആക്രമണത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഇന്ത്യ സ്വീകരിച്ച പ്രതികാര നടപടികളുടെ ഭാഗമായാണ് വ്യോമാതിർത്തി അടച്ചിടൽ. ഇന്ത്യ നേരത്തെ സിന്ധു നദീജല കരാർ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുകയും പാകിസ്ഥാൻ പൗരന്മാരുടെ വിസ റദ്ദാക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു.
32 വിമാനങ്ങളുള്ള ദേശീയ വിമാനക്കമ്പനിയായ പാകിസ്ഥാൻ ഇന്റർനാഷണൽ എയർലൈൻസിനെ (PIA) ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ബാധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലേക്കും ഫാർ ഈസ്റ്റിലേക്കുമുള്ള പാകിസ്ഥാന്റെ പല വിമാനങ്ങളും ഇപ്പോൾ ഒന്ന് മുതൽ രണ്ട് മണിക്കൂർ വരെ നീട്ടും.
ഈ വഴിതിരിച്ചുവിടലുകൾക്ക് കൂടുതൽ ഇന്ധനം ആവശ്യമായി വരും, ക്രൂ ഡ്യൂട്ടി സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ പുനഃക്രമീകരണമോ ഫ്രീക്വൻസി വെട്ടിക്കുറയ്ക്കലോ നിർബന്ധിതമാക്കും. ഇതിനു വിപരീതമായി, ഇൻഡിഗോ പോലുള്ള ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ 370-ലധികം വിമാനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തുന്നു, അതേസമയം എയർ ഇന്ത്യയിൽ 200-ലധികം വിമാനങ്ങളും നൂറുകണക്കിന് ഓർഡറുകളും ഉണ്ട്.
